- Vi leverer og idriftsætter et komplet batterisystem inden for 6 måneder, hvilket sikrer, at Ellen er klar til sommerdrift i 2026, siger adm. direktør Torbjörn Bäck fra Echandia.

Ellen blev sat ind på Søby-Als-ruten i 2019, men batterierne er blevet nedslidt på den halve tid - Ærø Kommune var blevet stillet i udsigt, at de schweiziske batterier kunne holde i 12 år.

Udgiften til den tidlige udskiftning ligger dog hos kommunen for der var ikke nogen skriftlig garanti på 12 års levetid for batterierne.

Desuden brændte 25 % af batterierne sammen i sommeren 2023.

Det er endt med, at kommunen kommer til at stå for den samlede udgift.

I første omgang har kommunen afsat 28 millioner kr, "men prisen er et overslag".

Oveni skal lægges:

* En 15-års garanti - kommunen vil ikke lade sig snøre en gang til.

* Der skal indbygges et nyt brandsikringssystem.

* Årlige service-eftersyn i 15 år.

Så en pris på 40 millioner kr er mere realistisk.

Til sammenligning kostede batteri-projektet på Helsingør-Helsingborg-færgerne 100 millioner kr for hver færge - med samme størrelse batteri-pakke som Ellen.

Tidsplan

Udskiftningen af batterierne vil blive gennemført lige efter påske 2026, når færgen alligevel skal til det årlige service-eftersyn.

Efter udskiftning af batterierne vil den fulde sejlplan med 5 dobbeltture blive genetableret fra juni måned - lige nu er der kun 4 ture.

800 elfærger

Den første elfærge var norske Ampere med plads til 120 biler og 350 passagerer, som startede i 2015. Ellen var til gengæld den elfærge der kunne sejle længst på en upladning da den blev sat i drift i december 2019.

I dag har Norge 68 elfærger og på verdensplan er der 800 elfærger.

Hvem er Echandia

Svendske Echandia er grundlagt i 2018 i Bromma ved Stockholm og udvikler batteriløsninger til skibe.

Selskabet har installeret 100 batteri-systemer til skibe over hele verden, herunder til 5 danske elfærger, som Molslinjen har sat i drift eller kommer i 2027-28.